来源：中国经济网

据知情人士透露，德国德国经济部计划于今年底提前结束对插电式混合动力汽车的计划界忽补贴，并从2023年开始将纯电动汽车的提前现金奖励削减三分之一。据称，取消汽车此举是插混为了将补贴更多用于气候保护，相关政府部门目前正在讨论就此立法。补贴

“插电式混合动力汽车是视现向纯电动汽车过渡的先驱，”汽车制造商游说团体VDA的德国负责人希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示，“过早终止对插电式混合动力车的计划界忽补贴将危及纯电动汽车的增长，也忽视了德国消费者的提前现状。”

据知情人士透露，取消汽车德国经济部计划于今年底提前结束对插电式混合动力汽车的插混补贴，并从2023年开始将纯电动汽车的补贴现金奖励削减三分之一。据称，视现此举是德国为了将补贴更多用于气候保护，相关政府部门目前正在讨论就此立法。

该知情人士说，根据提议，一辆插电式混合动力汽车最高4500欧元（合4874美元）的补贴将被取消；纯电动汽车的补贴将从目前的6000欧元降至明年的4000欧元，到2024年和2025年将降至3000欧元。

“我们希望加大对电动汽车的支持力度，并将更多精力放在气候保护上。”此前，德国绿党主席、经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）曾表示，“在我们看来，插电式混合动力汽车很有市场，不再需要公共资金的补贴。”

然而，德国汽车业界对削减补贴的计划表示反对。“插电式混合动力汽车是向纯电动汽车过渡的先驱，”汽车制造商游说团体VDA的负责人希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示，“过早终止对插电式混合动力车的补贴将危及纯电动汽车的增长，也忽视了德国消费者的现状。”

此外，穆勒还抱怨说，将补贴与车辆的交付日期相关联，给消费者能否获得补贴带来了不确定性。由于供应链问题，他们常常要等好几个月才能提到车。

自由民主党交通政策发言人贝恩德·鲁瑟（Bernd Reuther）也表示，执政联盟不应该偏离原来的补贴计划，因为插电式混合动力车也有助于实现气候目标。鲁瑟说：“我们必须尽可能地向这些汽车转型，并给予相应补贴。”（中国经济网 姜智文/编译）